Chip Tuning
Šta je to chip tuning? Chip tuning je izmena softvera vašeg hardvera. Prevedeno na srpski, to je poboljšanje performansi vašeg automobila bez izmena na motoru, a postiže se izmenom parametara zapisanih u motorni računar koji upravlja radom motora u vašem automobilu. Pre nego što nastavim dalje naglasio bih da ne postoje BESPLATNI DODATNI NM (NJUTN METRI) I KS (KONJSKA SNAGA) . Svako povećanje performansi, bilo softversko ili hardversko nosi svoje rizike, koji smanjuju elastičnost( vek trajanja) motora i ostalih pogonskih sklopova.
Postoje neki stari trkački trikovi za par ˝besplatnih˝ dodatnih ks, kao npr. ispuštanje određenog procenta ulja iz menjača, omogućavanje što lakšeg izduva itd. Ali to povećanje je prosečnom vozaču neprimetno u svakodnevnoj vožnji, jer su to prepravke koje ne poboljšavaju performanse 20+ % ... Da bi se primetilo poboljšanje performansi ono mora da iznosi minimum 20% više od prethodno izmerenih performansi. Dakle, ukoliko vaš automobil ima 100ks, da bi vi primetili to u svakodnevnoj vožnji, nakon povećanja treba da imate minimum 118ks-120ks. Dosta toga zavisi od prenosa snage sa radilice na točkove itd. ali to su već neke druge teme. Ono što vam mi nudimo je bezbedno povećanje performansi vašeg vozila za 20% - 30% . Moguć je i veći procenat povećanja performansi na zahtev klijenta i u tom slučaju klijent na sebe prihvata svu odgovornost koju povećanje nosi. Pre ulaska u proces tuninga, vozilo se detaljno pregleda i utvrđuje se njegova tehnička ispravnost kao i ispravnost motora i motornih sklopova. Ukoliko je vozilo tehnički neispravno, kod nas nećete dobiti uslugu chip tuninga. Zašto? Zato što svaki dodatni nm i ks vuku za stiskanjem papučice gasa što znači veću brzinu, veća brzina znači i kasna kočenja, a ako je vozilo tehnički neispravno, vozilo se neće pravovremeno zaustaviti - čime mi snosimo deo odgovornosti u nesreći koju ste vi prouzrokovali.
Ukoliko motor i ostali motorni sklopovi nisu u idealnom stanju, takođe neće biti ništa od tuninga. Ipak postoji mogućnost tunninga ukoliko motor i motorni sklopovi nisu u idealnom stanju( ocena 5), već su u nekom tolerantnom stanju (ocena 4 na staklenim nogama), ali takodje na kompletnu odgovornost klijenta. Ukoliko je nakon pregleda ustanovljeno da vozilo nije materijal za tuning iz navedenih razloga, klijent plaća pregled i dijagnostiku vozila u iznosu od 10e (u dinarskoj protivvrednosti). Ukoliko klijent odluči da nedostatke otkloni kod nas ta usluga neće biti obračunata i praviće se srednja cena sa popustom za usluge otklanjanja kvarova i chip tuninga - da ne boli ni Vas, a ni nas. Pod pregledom tehničke ispravnosti se smatra: pregled kočionog sistema i sistema vešanja i signalizacije. Pod pregledom ispravnosti motora i motornih sklopova podrazumevaju se softverska dijagnostika vozila, utvrđivanje stanja motora, menjača, turbine, sistema ubrizgavanja i tako dalje.
- Da li chip tuning skraćuje vek trajanja vozila?
Chip tuning sigurno ne produžava vek trajanja vozila. Ukoliko je fabrika napravila da sa fabričkim podešavanjima vozilo pređe 900000km, chip tuning kod nas sigurno neće produžiti to, a isto tako neće ni prepoloviti. Ali i vi ste tu veliki faktor. Poenta ovog tuninga je da se povećaju peformanse u nekim fabričkim granicama tolerancije, bez velikog rizika po vaše vozilo.
- Da li ce mi nakon chip tuninga loša dizna/turbina/zamajac proraditi?
- Video sam kod nekih prijatelja da im auto nakon tuninga baca crn dim, zapravo dimnu zavesu. Da li će i meni auto tako bacati crn dim nakon tuninga?
Crn dim i dimne zavese su odraz lošeg tuninga. Ukoliko je pre tuninga odstranjen katalizator ili je bilo nekih izmena na izduvnom sistemu, a nakon čega je vozilo bacalo crn dim, postoji verovatnoća da će i dalje bacati isključivo iz navedenih razloga( odstranjen katalizator, izmene izduvnog sistema). I vi kad vam neko stane na stomak kad pokušate da udahnete ispuštate čudne zvuke i gasove. Ali od oblaka crnog dima iza vas i dimnih zavesa, nakon tuninga kod nas sigurno nema ništa.
- Da li će mi potrošnja skočiti ili pasti nakon tuninga?
Naravno sipaćete 10l u prazan rezervoar i nakon 100km ćete izvući 20l. Potrošnja nakon tuninga je relevantna stvar. Postoji mogućnost da skoči u istoj meri kolika je mogućnost i da opadne. Veliki udeo u tome imate i vi, tj. vaš stil vožnje. Ukoliko ste vozili normalno, umereno i imali ste potrosnju primera radi 6l/100km, velika je verovatnoća da će vam potrošnja u NAJGORU ruku skočiti za 0.5l-1l/100km. U praksi se pokazalo da potrošnja uglavnom pada za 0.5l-1l/100km ili ostaje ista. Potrošnju će vam diktirati vaše pritiskanje pedale gasa. Smanjenje potrošnje za tipa 40%-50%-60% su priče za neku mnogo mlađu decu.
- Da li je to neka univerzalna mapa?
NE! Svaka mapa je unikatna. Kada dovezete vaše vozilo kod nas, mapa se očitava, prepravlja na osnovu zadatih kriterijuma i stanja vozila i nakon toga se upisuje u vaše vozilo. Mi težimo ka najboljem i zato smo ostvarili saradnju sa najboljim tjunerom u državi, a kako stvari stoje i Hrvatskoj i BiH, firmom Safe-Chip Tuning (Novi Sad). Ono što nas deli od ostalih tjunera i tuning kuća je iskustvo u mehaničkom tuningu i chip tuningu, kao i iskustvo na Drag, Relly i Auto-Cross stazama, a isto tako i van njih.
- Da li dobijam garanciju na ovu uslugu?
Naravno, dobijate pisanu garanciju na SOFTVER! Vaše vozilo je sigurno već izašlo iz fabričke garancije te nema ni teorijske, a ni praktične mogućnosti za produženje garancije na vaše vozilo. Baba ni posle 20 plastičnih operacija devojka postala nije :)
- Koja je primena ovog chip tuninga?
Ovaj chip tuning nije tuning za trkanje, već za svakodnevnu gradsku i međugradsku vožnju. Neće biti trenutaka kada vam je zafalilo konja prilikom preticanja. Lakše i brže ćete postizati brzine ograničenja na gradskim, magistralnim i auto putevima. A ni u povremenom odmeravanju u saobraćaju od semafora do semafora više nećete biti outsider.
- Da li je na mom auto moguć chip tuning?
Chip tuning je moguć na svim vozilima pogonjenim turbo-dizel/turbo-benzinskim agregatima euro 3 norme, a to su u principu vozila od 2000/2001/2002. godište i mlađa. Trenutno nismo u mogućnosti iz tehničkih razloga da radimo chip tuning na nekim vozilima japanskih proizvođača. Ne odgovaramo na pozive sa pitanjima tipa - imam Golfa 2 1.6td ili imam Juga 45, ja bih to malo nabudžio, pa bih da ga čipujem malo. Na takve pozive sledi veoma neumesan odgovor koji nije za lako uvredljive.
- Koliko mene to zadovoljstvo košta?
Cena chip tuninga je 60e i važi za sva vozila gde je moguće bezbedno čitanje i pisanje mapa putem OBDII konektora. Na vozilima gde se mora skidati motorni kompjuter, te se,čitanje i pisanje mapa obavlja na radnom stolu cena je 2 do 6 puta veća i zavisi od lakoće/težine samog skidanja motornog kompjutera kao i čitanja i upisivanja u isti. Ove cene su okvirne i shodne izmenama. Ukoliko kod nas radite još nešto, pravi se popust u dogovoru sa vama. Imamo popuste za servise, auto placeve, praonice, firme, taxi udruženja itd...
PLAĆANJE SE VRŠI ISKLJUČIVO SOLARNOM TEHNOLOGIJOM. PARE NA SUNCE I U RUKE.
Klijent dobija na CD-u svoju fabričku mapu koju može vratiti nazad u bilo kom trenutku free of charge. Klijent pre ulaska u proces chip tuninga, a nakon pozitivne procene vozila potpisuje saglasnost sačinjenu u 2 primerka za vršenje ove usluge, a takođe potpisuje i da je upoznat sa merama predostrožnosti, rizicima i prednostima chip tuninga( ukoliko ste pročitali sve ovo, upoznati ste dobrih 80%).
Tuned by Safe-Chip Tuning, powered by D. M. D. Team!
*****************************
DPF/FAP
 |
| Greška DPF |
DPF - diesel particulate filter odnosno FAP - filtre à particules, prevedeno na srpski je filter čestica čađi, a još prostije rečeno - nešto poput katalizatora, samo malo složeniji deo izduvnog sistema. Nalazi se gotovo na svim automobilima koji ispunjavaju euro4 normu. Njegova svrha je da smanji emisiju štetnih gasova, tako što zadržava čestice čađi u sebi tokom vožnje na kratkim relacijama, te da bi kasnije te čestice sagoreo na većoj temperaturi. Tu su na direktnom udaru glavobolja sa DPF-om vozači koji maze svog četvorotočkaša na gasu. Proces sagorevanja čestica naziva se regeneracija i dešava se kompletno automatizovano, bez bilo kakve potrebe da vozač bilo šta radi. Međutim, ako se automobil vozi pretežno na kratkim relacijama dolazi do gomilanja čestica u filteru to tog nivoa da automatizovana regeneracija ne može da ih sagori i u tom trenutku na instrumentu će vam se pojaviti greška DPF-a. Samim tim automobil odlazi u safe/limp mode, te automobil ne može da pređe 3000rpm. kada vam se pojavi ovaj problem, postoji par načina da se isti otkloni:
1. Pokretanjem regeneracije putem dijagnostike. Sama procedura se naplaćuje od 40e do 60e u zavisnosti od modela i servisa. U praksi se pokazalo da nakon ove procedure automobil ne prelazi vise od 5000km - 6000km do ponovnog prijavljivanja greške. Ako se odlučite za ovaj način, kod nas to možete uraditi za sva vozila francuskih proizvođača i cena je 30e.
2. Zamena novog DPF-a. To zadovoljstvo košta 500e do 2000e i retko ko se odlučuje na to.
3. Uklanjanje DPF-a reprogramiranjem motornog računara uz fizičko otklanjanje sa izduvnog sistema. Kod nas to možete uraditi po ceni od: 60e - samo fizičko otklanjanje, 60e - samo reprogramiranje softvera, 100e - fizičko otklanjanje + reprogramiranje, 150e - fizičko otklanjanje + reprogramiranje + chip tuning. Ukoliko nije moguće čitanje i pisanje u motorni ECU putem OBDII konektora već je potrebno skidanje ECU-a i čitanje i pisanje se obavlja na radnom stolu, cena raste u zavisnosti od težine skidanja samog ECU-a kao i čitanja i pisanja u isti.
NAPOMENA:
DPF nije katalizator koji možete tek tako da odstranite. Rad DPF-a kontolišu senzori diferencijalnog pritiska koji onemogućavaju normalan rad motora ukoliko odstranite DPF bez reprogramiranja motornog računara!
DPF nije katalizator koji možete tek tako da odstranite. Rad DPF-a kontolišu senzori diferencijalnog pritiska koji onemogućavaju normalan rad motora ukoliko odstranite DPF bez reprogramiranja motornog računara!
Нема коментара:
Постави коментар